인사이트

자율주행 기술이 마침내 모빌리티 산업의 수익 모델로 전환되고 있습니다. 삼정KPMG 경제연구원이 발간한 Issue Monitor(February 2026)는 로보택시 시장이 상용화 단계에 진입하면서 기업 간 경쟁 구도가 본격화되고 있음을 분석합니다. 시장조사기관 MarketsandMarkets에 따르면 글로벌 로보택시 시장의 2023~2030년 연평균 성장률(CAGR)은 기준 시나리오 약 92%, 낙관 시나리오 약 108%, 비관 시나리오에서도 약 72%로 추정됩니다.

6가지 비즈니스 모델로 갈라진 경쟁. 보고서는 로보택시 기업들이 내재화 영역·협업 강도·솔루션 개발성의 조합에 따라 여섯 가지 비즈니스 모델을 채택하고 있음을 제시합니다. ① 완전 수직 통합(Tesla·Zoox): 칩에서 차량까지 모두 자체 개발, ② 플랫폼 수평 확장(Apollo Go·Pony): 데이터 기반 플랫폼에서 출발해 영역을 넓히는 방식, ③ 솔루션 플릿 운영(Waymo·MAY mobility): 검증된 기술을 플릿에 적용, ④ 차세대 라이드 헤일링(Uber·Lyft): 기술 파트너와 협업으로 자율주행 연착륙, ⑤ 제조 기반 기술 통합(Hyundai Motional·MOIA): 완성차 역량 위에 자율주행 레이어 결합, ⑥ 시스템 오케스트레이션(NVIDIA): 생태계 전체를 지원하는 인프라 플레이어입니다.

혁신에서 일상으로 — 4대 관문. 로보택시가 일상 교통수단으로 자리 잡기 위해서는 네 가지 장벽을 넘어야 합니다. 롱테일 주행 데이터 기반의 플라이휠 구축, HW 규모 확보를 통한 원가 구조 개선, 지역별 규제 환경에 따른 차별화 전략 수립, 그리고 경쟁사보다 빠른 소비자 접점과 서비스 신뢰 형성입니다. 이 네 요소를 가장 균형 있게 갖추는 기업이 시장 주도권을 가져갈 것으로 분석됩니다.

M&A 관점의 함의. 로보택시 산업의 빠른 성장은 다양한 딜 기회를 만들어 냅니다. 첫째, 완성차·플랫폼 기업들의 자율주행 SW·AI 역량 확보를 위한 테크 스타트업 인수가 지속될 것으로 보입니다. 둘째, Uber·Lyft 등 라이드헤일링 플랫폼과 자율주행 기술 기업 간의 자본 연계 및 합종연횡이 확대될 가능성이 높습니다. 셋째, 현대차·기아 등 국내 완성차 기업의 로보택시·자율주행 역량 M&A에서 크로스보더 딜 소싱 기회가 지속 발생할 것으로 예상됩니다.

- 📄 원문 → 삼정KPMG 경제연구원 Issue Monitor (February 2026)